Gliwice: zakład BMZ rusza z produkcją baterii dla elektrycznych autobusów

W Gliwicach, w zakładzie firmy BMZ Poland, startuje produkcja nowoczesnych systemów bateryjnych przeznaczonych dla elektrycznych autobusów miejskich. To ważny krok w rozwoju elektromobilności w Polsce i wzmocnienie lokalnego przemysłu technologicznego. Nowe ogniwa i moduły mają trafić przede wszystkim do pojazdów Daimler Buses — w tym modeli Mercedes-Benz eCitaro.

Nowa generacja baterii — parametry i korzyści

Nowa linia produkcyjna będzie wytwarzać baterie określane jako NMC4 o pojemności 111 kWh. To ogniwa o wysokiej gęstości energetycznej, co w praktyce oznacza, że pozwolą autobusom jeździć dłużej na jednym ładowaniu oraz będą lepiej radzić sobie z wymaganiami codziennej eksploatacji miejskiej.

Pakiet bateryjny waży około 600 kg, a jego konstrukcja została zaprojektowana modułowo oraz wyposażona w system chłodzenia cieczą. Te cechy są istotne zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i pod kątem trwałości oraz wydajności — zwłaszcza przy intensywnym użytkowaniu, częstym ładowaniu i trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Harmonogram i zasięg zastosowania

Produkcja ma ruszyć w październiku 2025 roku. Od 2026 roku baterie z Gliwic będą montowane w autobusach modeli eCitaro, eCitaro G i eCitaro K. To oznacza, że nowe pojazdy miejskie będą mogły korzystać z tych baterii już niedługo — co ma potencjał wpłynąć na poprawę działania komunikacji publicznej w wielu miastach.

Przy zaplanowanym szybkim ładowaniu (standardowo do 150 kW, a w trybie szybkim do 300 kW) możliwe będzie efektywne wykorzystanie technologii w warunkach, w których autobusy często muszą wracać do zajezdni, startować i zatrzymywać się wielokrotnie w ciągu dnia.

Skala inwestycji i lokalizacja

Zakład BMZ w Gliwicach pełni rolę globalnego centrum kompetencyjnego BMZ Group w obszarze elektromobilności. Produkcja baterii NMC4 jest w całości zlokalizowana w tym zakładzie, co oznacza, że projekt obejmuje nie tylko montaż, lecz również rozwój technologiczny, testy i optymalizację procesów.

Nowa hala produkcyjna i laboratoria są wyposażone w zaawansowaną automatyzację, technologie pozwalające obniżyć koszty jednostkowe i podnieść jakość. Kluczowym celem jest zapewnienie, żeby komponenty baterii spełniały wysokie wymagania jakościowe i dotyczące trwałości, stawiane przez producentów autobusów.

Znaczenie dla Polski i regionu

Uruchomienie produkcji baterii w Gliwicach ma kilka istotnych konsekwencji:

• wzrost zatrudnienia w sektorze wysoko zaawansowanych technologii w regionie Śląska,

• umocnienie łańcuchów dostaw dla sektora elektromobilności — skrócenie odległości produkcji komponentów, co wpływa na koszty i czas dostaw,

• zwiększenie samowystarczalności Polski w zakresie technologii baterii, co wpisuje się w europejskie trendy dekarbonizacji transportu i zmniejszania zależności od importu kluczowych komponentów,

• korzyści środowiskowe — większy udział autobusów elektrycznych oznacza redukcję emisji spalin i poprawę jakości powietrza w miastach.

Wyzwania i perspektywy

Pomimo pozytywnych aspektów, projekt niesie ze sobą też wyzwania:

• zagwarantowanie surowców i materiałów baterii — lit, nikiel, kobalt i inne metale muszą być dostępne, a ich pozyskiwanie i przetwarzanie powinny spełniać standardy zrównoważonego rozwoju,

• utrzymanie wysokiej jakości produkcji przy rosnącej skali — produkcja baterii do autobusów to wymagające zadanie, szczególnie jeżeli chodzi o bezpieczeństwo i trwałość,

• system ładowania i infrastruktura — autobusy z nowymi bateriami będą wymagały efektywnych stacji ładowania stosowane zarówno w zajezdniach, jak i być może w trasie, jeśli chcemy w pełni wykorzystać potencjał elektrycznego transportu,

• konkurencja — wielu producentów w Europie i poza nią rozwija podobne rozwiązania, co oznacza presję cenową i konieczność ciągłego innowowania.

Podsumowanie

Rozpoczęcie produkcji baterii NMC4 w gliwickim zakładzie BMZ to znaczący krok zarówno dla firmy, jak i dla rozwoju elektromobilności w Polsce. To inwestycja, która może przynieść wymierne korzyści ekonomiczne, społeczne i środowiskowe — jeśli zostanie prawidłowo zrealizowana i jeśli będzie wspierana przez odpowiednie warunki infrastrukturalne oraz ramy regulacyjne.

Gliwice dzięki temu projektowi stają się jednym z kluczowych punktów na mapie europejskich centrów produkcji baterii dla transportu publicznego. W nadchodzących latach obserwować będziemy, jak produkcja się skaluje, jakie dokładnie efekty przyniesie współpraca z Daimler Buses oraz jak nowa generacja autobusu elektrycznego będzie wykorzystywana w praktyce.